Члан посаде трагично је себи одузео живот док је био на броду Роиал Цариббеан'с, Чудо мора. Члан посаде био је Бразилац који је умро убрзо након што је брод отпловио Порт Канаверал и отпловио за Карибе 13. новембра 2022. Човек, који је радио као стјуард на галији на броду Чудо мора, питао је менаџмент да ли може да напусти брод због личних проблема код куће. Упркос његовим молбама, управа брода је одбила захтев.

Након што је његов захтев одбијен, убрзо је уследила трагедија. Члан посаде оставио је поруку пре него што је себи одузео живот. Такође је оставио видео постављен на друштвеним мрежама. Из поштовања према породици и пријатељима преминулог, други детаљи нису саопштени.  

Ова смрт је изазвала црвену заставу због чега на бродовима за крстарење нема стручњака за ментално здравље. Рад на броду за крстарење може бити изузетно стресан. Већина чланова посаде ради од 9-11+ сати сваког дана, а просечна количина је на вишем крају спектра. Са дугим радним временом, мало или нимало слободних дана и уговорима који се крећу од четири до девет месеци, очекује се да чланови посаде увек буду на располагању и да буду удаљени од породице и пријатеља током дужег временског периода.

Роиал Цариббеан Цруисес Лтд. нема стручњака за ментално здравље на својим бродовима, иако је најмање 25 њихових запослених прешло преко брода током последњих 13 година.   

Прошле године, још један Члан посаде Роиал Цариббеан је пријављено да је претерао са Одисеја мора током априлског путовања док је брод пловио јужно од Кипра. Пре тога, у мају 2020., 27-годишњи члан посаде из Пољске нестао је док је био на Драгуљ мора, баш када је брод пловио у близини обале Грчке. Касније, снимци бродске затворене камере показују како мушкарац скаче са брода у море.

Према студији из новембра 2020. коју је објавио Међународни часопис за медицину путовања и глобално здравље, 623 смртна случаја догодила су се на бродовима за крстарење између 2000. и 2019. Ови смртни случајеви не укључују ниједну од жртава које су се догодиле као резултат прве фазе корона вируса. пандемија. Од пријављених смртних случајева, 89 процената (891ТП3Т) су били смртни случајеви путника, док су 11 процената (111ТП3Т) били чланови посаде.

Од узрока смрти пријављених за путнике, 23 процента (231ТП3Т) је узроковано падом преко брода или падом на доње палубе. Убиства и самоубиства чине 19 процената (191ТП3Т) ових смртних случајева.

Међутим, ови бројеви се мењају када се пријављују смрти чланова посаде. Самоубиства и убиства чине 29 процената (291ТП3Т) смртних случајева чланова посаде. Падови су били 24 посто (241 ТП3Т) смртних случајева чланова посаде.

У оквиру студије, крстарења са највећим бројем пријављених смртних случајева укључују Царнивал Цруисе Линес (291ТП3Т), Роиал Цариббеан Цруисес (121ТП3Т) и Норвегиан Цруисе Лине (101ТП3Т). Крузерске линије које су имале највише пријављених смртних случајева чланова посаде су Царнивал Цруисе и Роиал Цариббеан Цруисес, оба по 19 процената (191ТП3Т).

Рад на броду за крстарење

Многи стручњаци као разлог за ове бројке наводе услове рада као члана посаде на крузеру. Одмор на крстарењу треба да буде опуштајуће и пријатно искуство. Највећи део искуства је захваљујући напорном раду и посвећености бродске посаде и особља. Међутим, рад на броду за крстарење може бити изузетно захтеван и емоционално тежак посао.

Док раде на броду за крстарење, чланови посаде су у суштини увек на сату. Викенди и празници не постоје. Од чланова посаде се очекује да раде сваки дан током целог уговора и да имају застоје само између смена. Смене су обично дугачке, а најдуже смене су до 12 сати.

Поред тога, стамбени простори на броду су прилично мали и ограничени за чланове посаде. Кабине за госте се обично сматрају малим у поређењу са другим типовима хотелских соба, али просторије за посаду су чак и мање од кабина за госте. Већина чланова посаде живи са још једним цимером у области која омогућава само апсолутне основе.

Од чланова посаде се увек очекује да буду „укључени“ када су у гостима. На крају крајева, крстарења су позната по својој услузи корисницима, што значи да се од чланова посаде очекује да буду увек љубазни и срдачни када су у близини путника и гостију, чак и ако су „ван дужности“.  

Чланови посаде такође имају мало контроле над својим задацима, укључујући на које бродове су распоређени и колико дуго ће бити одсутни. Чланови посаде обично остају на истом броду, када буду додељени, током трајања њихових уговора. Међутим, задаци се такође могу нагло променити, уз мало упозорења. Уговори обично трају између четири и девет месеци, што можда не изгледа као дуго у великој шеми ствари, али може бити ако стално радите и нисте на мору.

Чланови посаде су дежурни 24/7 у случају хитног случаја, што може укључивати низ проблема, укључујући хитне медицинске случајеве, пожар на броду, безбедносне претње или извештаје о паду путника преко брода. Без обзира на то где се налази члан посаде или у које доба дана или ноћи се дешава ванредна ситуација, очекује се да чланови посаде буду одговорни за реаговање у одређеним хитним случајевима. Када се хитна ситуација реши и заврши, од чланова посаде се и даље очекује да раде у својим нормалним сменама, без обзира колико је хитна „смена“ трајала. Ово такође може учинити изузетно дуг и тежак радни дан.

Комуникација је изузетно ограничена на бродовима за крстарење. Интернет није лако добити, а може бити и скуп, чак и за чланове посаде. Чланови посаде су обавезни да купе интернет ако желе да га користе, а услуга ће трајати само 24 сата. Приступ мобилном телефону је скоро немогућ, што члановима посаде може отежати повезивање са породицом и пријатељима.   

Одсеченост од пријатеља и породице такође може учинити рад на крстарењу стресним и усамљеним искуством. Као члан посаде, одсутни сте на мору месецима, што значи да пропуштате велике породичне догађаје и прекретнице, а такође сте далеко од свог система подршке у случају да вам затреба та емотивна, позната веза. Ово такође може учинити искуство рада на броду за крстарење тешким и стресним, што доводи до више проблема са менталним здрављем.

Пандемија ЦОВИД-19 2020. године и касније учинила је рад на броду за крстарење још стреснијим за чланове посаде. Током почетка пандемије, чланови посаде били су приморани да недељама остају на празним бродовима. Ако би се ови чланови посаде разболели од вируса, били су приморани да буду у карантину на броду, одсецајући их од свих осталих на броду и остављајући им мало или нимало контакта са спољашњошћу. Такође, током почетка пандемије, чланови посаде су били у обавези да остану у карантину 14 дана пре обављања било каквих радних обавеза. Ова потпуна изолација гурнула је многе чланове посаде у дубоку депресију, узрокујући проблеме менталног здравља који су често остајали нерешени.

Према извештају из Центри за контролу и превенцију болести, током пандемије, 11 процената (111ТП3Т) од 5.470 испитаних одраслих рекло је да су „озбиљно размишљали о самоубиству“ током пролећа 2020. То што су били заробљени на броду током овог времена у малом простору само је погоршало ову ситуацију.

Након што је пандемија погодила, чланови посаде су били приморани да ставе своје животе на чекање док су се компаније за крстарење мучиле да сарађују са државним властима око тога како могу безбедно да врате своје чланове посаде кући. Логистика репатријације чланова посаде који су долазили из разних земаља широм света у своје матичне земље показала се тешком, поготово што је већина ових земаља званично затворила своје границе због пандемије и страха од ширења вируса. Резултат је био да су десетине хиљада чланова посаде били приморани да остану на мору месецима. Многи од њих су описали да се осећају као затвореници или комади терета заглављени у мору којима се не види крај.  

Сви ови фактори утичу на то зашто толико чланова посаде пријављује да имају нерешене проблеме менталног здравља. Недостатак ресурса за ментално здравље који су на располагању члановима посаде само погоршава овај проблем, нажалост, као што се види по порасту смртних случајева међу члановима посаде на крузерима.

Ментално здравље и добробит посаде треба да буду главни фокус менаџмента на броду. Ми, из Делгадо Триал Атторнеис, желимо да изразимо наше најдубље саучешће породици и најближима овог члана посаде. Надамо се да се могу направити промене како би се посветила већа пажња менталном здрављу и безбедности свих чланова посаде како би се спречило да се будући инциденти попут овог не дешавају.

Адвокатска канцеларија за несреће и поморске повреде са седиштем у Мајамију Делгадо судски адвокати  поседују вештину коју мало који други поморски адвокат може да тврди. Раул'с велико искуство у заступању крузера и развоју њихових одбрамбених стратегија годинама пре него што су почели да заступају путнике и чланове посаде који су претрпели повреде због немара крузера. У комбинацији са Раул Делгадо, старији  45 година искуства са личним повредама борећи се у име повређених жртава несреће, Делгадо Триал Атторнеис нуди комбинацију искуства у свим врстама личних повреда на крузерима за разлику од било ког од њихових конкурената.

Наше искуство нам омогућава да ефикасно креирамо стратегију и заступамо сваког клијента којег заступамо. Ми смо се бавили свим врстама несрећа путника на крузерима током година са фокусом на клизање, саплитање и падове, медицинска грешка на броду за крстарење, ФловРидер незгоде, сексуални напади, Смрт на отвореном мору и још много тога. Контактирајте нашу адвокатску канцеларију данас за бесплатну процену случаја. Доступне су виртуелне пријаве. Посетите https://cruiselawyermiami.com/ да сазнате више.