La tragedia golpeó a Honduras después de que un padre falleciera mientras buceaba en un muelle en Roatán, una isla frente a la costa hondureña. Si bien este tipo de incidentes a menudo se consideran accidentes extraños, han surgido preocupaciones sobre cuánto tiempo les tomó a los médicos llegar al herido y si su vida podría haberse salvado si hubiera recibido atención antes.

El fallecido era pasajero del avión de Royal Caribbean. Atracción de los mares. El incidente ocurrió el 15 de marzo en una escala del viaje de una semana del crucero.

Otro pasajero que viajaba con la familia de la víctima en el mismo crucero dijo que estaba mirando desde la playa y vio al hombre saltar de una estructura al agua. Cuando el hombre volvió a la superficie, nadó hasta la víctima y la ayudó a llegar a la orilla. Inmediatamente comenzó a realizarle reanimación cardiopulmonar al hombre mientras esperaba que llegara el personal médico. Desafortunadamente, una vez en tierra, el personal médico tardó casi una hora en llegar al lugar.  

El hombre se lanzaba al agua desde una estructura que también servía como plataforma de tirolesa. Otros pasajeros, entre ellos niños y adolescentes, también saltaban de la estructura. Sin embargo, el pasajero fallecido fue la primera persona que se sumergió en el agua. 

El pasajero que lo sacó del agua dijo que al hombre le tomó un poco más de tiempo de lo normal volver a la superficie. Cuando resurgió, parecía como si estuviera flotando. El hecho de que la gente en la plataforma pareciera querer saltar tras él y entraran en pánico lo alertó de que algo no estaba bien.

Después de traer al hombre de regreso a la orilla, una mujer que dijo ser enfermera comenzó a realizarle RCP y se la administró durante al menos 45 minutos. Sin embargo, dado que la única herramienta que tenían disponible era RCP regular mientras esperaban 50 minutos antes de que llegara un médico, las posibilidades de supervivencia del hombre eran bajas. 

Este incidente genera preocupación sobre la seguridad de las personas que viajan fuera de los EE. UU., especialmente cuando necesitan atención médica inmediata. Los transeúntes describieron la escena como inquietante, ya que el personal médico tardó mucho en llegar.

El hombre que intentó salvar al fallecido informó que sus hijas de 16 y 22 años fueron obligadas a cubrir al hombre con toallas y usar paraguas para proteger la privacidad del fallecido. Esto también se hizo para proteger a los cuatro hijos y a la esposa del hombre.

Según el periódico local El Heraldo, El cuerpo del fallecido permaneció en la playa al menos cuatro horas debido a que los empleados del Ministerio Público se encontraban en huelga. Finalmente, su cuerpo fue devuelto al Atracción de los mares para ser devuelto a los EE.UU.

Normalmente, cuando alguien muere debido a la mala conducta o negligencia de otra persona o entidad, la familia del fallecido puede presentar un reclamo por muerte por negligencia según la ley estatal del estado donde ocurrió la lesión. Sin embargo, cuando alguien muere debido a mala conducta o negligencia en el mar, se aplica una ley federal conocida como Ley de muerte en alta mar o DOHSA entra en juego.

Se deben cumplir ciertos requisitos para que la DOHSA participe. La DOHSA se aplica a accidentes fatales que ocurren al menos a tres millas náuticas de la costa de los Estados Unidos. Si la muerte ocurre dentro de las tres millas de la costa, ese caso se rige por la ley estatal. Además, la acción de DOHSA debe interponerse dentro de los tres años siguientes a la fecha del accidente.

Los remedios que se pueden buscar bajo DOHSA son mucho más limitados que los remedios disponibles bajo la ley estatal o la ley marítima general. Dado que DOHSA es una ley federal, prevalece sobre las leyes estatales y la ley marítima general.

Si una muerte en alta mar involucra a un marinero fallecido, la familia del fallecido no se limita solo a la DOHSA por daños y perjuicios. Pueden presentar una reclamación por daños y perjuicios contra el empleador del marinero en virtud de la Ley Jones. Las indemnizaciones disponibles según la Ley Jones son mucho más amplias que las ofrecidas a través de DOHSA. Tenga en cuenta que la Ley Jones solo se aplica a los trabajadores marítimos, mientras que la DOHSA se aplica tanto a personas marítimas como no marítimas.

Los cruceros a menudo se rigen por leyes de países extranjeros, y estas leyes no necesariamente están anuladas por la ley federal de Estados Unidos. La familia del fallecido puede presentar una demanda civil conforme a las leyes de un país extranjero ante un tribunal de los Estados Unidos. Sin embargo, no pueden presentar este reclamo extranjero al mismo tiempo que un reclamo de DOHSA contra el mismo demandado. Se pueden presentar demandas concurrentes si estas dos demandas involucran a dos demandados diferentes.

¿Qué daños están disponibles según DOHSA? 

A diferencia de las leyes estatales que involucran muerte por negligencia, los daños bajo DOHSA se limitan a pérdidas pecuniarias o financieras sufridas por “familiares calificados” de la víctima fallecida. Los miembros de la familia que califican incluyen al cónyuge, padre, hijo o pariente dependiente sobreviviente. Sólo las personas en esas categorías específicas pueden presentar reclamos ante DOHSA.

Además, según DOHSA, cualquier daño no económico no es recuperable, incluida la pérdida de consorcio presentada por el cónyuge de la víctima o la pérdida de servicios. Además, DOHSA no paga ninguna indemnización por el dolor y sufrimiento que el difunto haya sufrido antes de su muerte, la pérdida de salario antes de su muerte y el dolor y angustia mental. Al eliminar de la ecuación los daños no económicos, la familia de la víctima recibe mucho menos en un caso de DOHSA que en un caso de muerte por negligencia estatal.

Cuando la muerte involucra a un trabajador marítimo fallecido, la Ley Jones sí permite reclamaciones por dolor y sufrimiento previos a la muerte. Sin embargo, estos daños se limitan únicamente a los trabajadores marítimos y no cubrirían casos como este.

La DOHSA normalmente tampoco paga los gastos médicos o funerarios, ya que estos gastos a menudo corren a cargo del patrimonio del fallecido. Sin embargo, si un miembro de la familia calificado pagó estos costos, se puede realizar un reclamo de reembolso a DOHSA.

Acciones de supervivencia de DOHSA

La DOHSA tampoco necesariamente establece causas de acción de “supervivencia” que permitan a la familia del difunto recuperarse de las lesiones sufridas en alta mar que no son la causa de su muerte, ni el dolor y sufrimiento causados durante el evento. Para los trabajadores marítimos, estas acciones pueden complementarse con otras leyes, incluida la Ley Jones, que proporciona remedios para los marineros que pierden la vida durante el curso de su empleo, pero no proporciona ningún remedio para los pasajeros lesionados. Los reclamos de la Ley Jones basados en la muerte por negligencia de un marino solo pueden ser presentados por el representante personal del patrimonio y solo pueden presentarse contra el empleador del fallecido.

Otras opciones para las familias del fallecido

Si el incidente que resultó en la muerte por negligencia de la víctima ocurre dentro de las tres millas náuticas de la costa, la familia del fallecido tiene la capacidad de presentar una causa de acción según las leyes estatales de muerte por negligencia. El estado que controla estos casos es el estado que controla la costa más inmediata al buque. Estas leyes brindan a la familia muchas más opciones para presentar reclamos por daños y perjuicios. Desafortunadamente, tres millas náuticas no es una distancia significativa, razón por la cual la mayoría de las muertes tienden a ocurrir fuera de ese límite de tres millas, lo que significa que la mayoría de los casos se limitan a la DOHSA.

Abogados de muerte por negligencia marítima: experiencia en la que puede confiar

Dadas las complejidades involucradas en el derecho marítimo, es importante que el Representante Personal del difunto cuente con un fuerte defensor legal que lo guíe durante el proceso, protegiendo los derechos de la familia y los seres queridos del difunto a recibir una compensación financiera por la muerte del difunto. . Los abogados y el personal de Abogados litigantes de Delgado están aquí para guiarlo en cada paso del camino.

El bufete de abogados de accidentes de cruceros y lesiones marítimas con sede en Miami de Abogados litigantes de Delgado  poseen un conjunto de habilidades que pocos otros abogados marítimos pueden reclamar. Raúl Amplia experiencia representando a las líneas de cruceros y desarrollando sus estrategias de defensa durante años antes de aportar sus habilidades y capacitación para representar a los pasajeros y miembros de la tripulación que sufrieron lesiones debido a la negligencia de una línea de cruceros. Combinado con Raúl Delgado, Sr.  Con 45 años de experiencia en lesiones personales luchando en nombre de víctimas de accidentes lesionadas, Delgado Trial Attorneys ofrece una combinación de experiencia en todo tipo de lesiones personales en cruceros a diferencia de cualquiera de sus competidores. Nuestra experiencia nos permite elaborar estrategias y defender eficazmente a cada cliente que representamos. Hemos manejado todo tipo de accidentes de pasajeros de cruceros a lo largo de los años, centrándonos en resbalones, tropezones y caídas, negligencia médica, accidentes de FlowRider, agresiones sexuales, muerte en alta mar y más. Póngase en contacto con nuestro bufete de abogados hoy para una evaluación gratuita de su caso. Inscripciones virtuales disponibles. Visita https://cruiselawyermiami.com/ aprender más.